গ্যাসের লাইনে অর্ধেক কর্মঘণ্টা হারাচ্ছেন চট্টগ্রামের চালকেরা

চট্টগ্রাম নগরে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, মিনিবাস, মাইক্রোবাসসহ গ্যাসনির্ভর যানবাহনের চালকদের জীবনে হঠাৎ করেই নেমে এসেছে দীর্ঘ অপেক্ষার দুর্ভোগ। প্রতিদিন ভোরে রাস্তায় নেমে যাত্রী পরিবহনের মাধ্যমে যাঁদের সংসার চলে, তাঁদের অনেকেরই এখন দিনের বড় একটি অংশ কেটে যাচ্ছে সিএনজি ফিলিং স্টেশনের দীর্ঘ লাইনে দাঁড়িয়ে। ফলে কমছে গাড়ি চালানোর সময়, কমছে আয়, অথচ মালিকের দৈনিক জমা, জ্বালানি ও খাবারের খরচসহ সংসারের ব্যয় আগের মতোই বহাল রয়েছে।

সাধারণত একজন সিএনজিচালিত যানবাহনের চালক দিনে ১০ থেকে ১২ ঘণ্টা রাস্তায় থাকেন। কিন্তু গ্যাস নিতে যদি পাঁচ থেকে ছয় ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়, তাহলে কার্যত কর্মদিবসের প্রায় অর্ধেক সময়ই নষ্ট হয়ে যাচ্ছে। এতে চালকের আয় কমার পাশাপাশি নগরের গণপরিবহন ব্যবস্থাতেও এর প্রভাব পড়ছে। রাস্তায় কার্যকরভাবে চলাচলকারী যানবাহনের সংখ্যা কমে যাওয়ায় যাত্রীদের অপেক্ষার সময় বাড়ছে। কিছু ক্ষেত্রে বাড়তি ভাড়ার চাপও তৈরি হচ্ছে।

মঙ্গলবার সকাল ১০টার দিকে নগরের আকবরশাহ এলাকার পাহাড়িকা সিএনজি ফিলিং স্টেশনের সামনে এমনই পরিস্থিতি দেখা যায়। সেখানে অটোরিকশা নিয়ে দাঁড়িয়ে ছিলেন চালক আবু তৈয়ব। তাঁর ভাষ্য, ভোর চারটা থেকে তিনি গ্যাসের জন্য লাইনে অপেক্ষা করছেন। পাঁচ ঘণ্টা পেরিয়ে গেলেও তখনও গ্যাস পাননি। আগের রাতটিও কেটেছে গাড়ির ভেতর। সকালে একটি হোটেলে নাশতা করলেও সেই খরচটুকু দিন শেষে আয় দিয়ে উঠবে কি না, তা নিয়ে তিনি ছিলেন অনিশ্চিত।

আবু তৈয়বের মতো আরও শত শত চালক একই পরিস্থিতির মধ্যে পড়েছেন। পাহাড়িকা, ষোলশহরের ফসিলসহ নগরের বিভিন্ন সিএনজি ফিলিং স্টেশনে দেখা গেছে দীর্ঘ যানজটের মতো লাইন। কোনো চালক চার ঘণ্টা, কেউ পাঁচ ঘণ্টা, আবার কেউ ছয় ঘণ্টা পর্যন্ত অপেক্ষা করছেন। গ্যাস পাওয়ার পরও অনেকের অভিযোগ, আগের তুলনায় চাহিদামতো গ্যাস পাওয়া যাচ্ছে না।

পাহাড়িকা ফিলিং স্টেশনে অপেক্ষমাণ মোহাম্মদ আবুল কাশেম জানান, আগের দিন প্রায় আট ঘণ্টা লাইনে দাঁড়িয়ে গ্যাস নিতে হয়েছে। এরপর মাত্র দুই ঘণ্টা গাড়ি চালানোর পরই গ্যাস শেষ হয়ে যায়। পরদিন আবার ভোর ছয়টা থেকে তাঁকে লাইনে দাঁড়াতে হয়েছে। কখন গ্যাস পাবেন, সেটিও নিশ্চিত নন।

ফসিল ফিলিং স্টেশনের সামনে থাকা চালকদের সঙ্গে কথা বলে জানা যায়, স্বাভাবিক সময়ে ২০ থেকে ৩০ মিনিটের মধ্যে গ্যাস নিয়ে তাঁরা রাস্তায় ফিরতে পারতেন। এখন সেই সময় বেড়ে কয়েক ঘণ্টায় দাঁড়িয়েছে। এতে যাত্রী পরিবহনের জন্য হাতে থাকা সময় কমে যাচ্ছে। স্বাভাবিক দিনে যে পরিমাণ আয় হতো, তার কাছাকাছিও যেতে পারছেন না অনেকে।

চট্টগ্রাম-ফতেয়াবাদ রুটে চলাচলকারী একটি মিনিবাসের চালক মো. নাহিদের আয়ও গত দুই দিনে উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। সাধারণ দিনে দেড় থেকে দুই হাজার টাকা আয় হলেও আগের দিন মাত্র ৬০০ টাকা নিয়ে তাঁকে বাড়ি ফিরতে হয়েছে। তাঁর আশঙ্কা, দীর্ঘ সময় গ্যাসের লাইনে আটকে থাকায় পরদিনও আয় আরও কমতে পারে।

এই পরিস্থিতিতে সবচেয়ে বেশি চাপে পড়েছেন দৈনিক জমায় গাড়ি চালানো চালকেরা। তাঁদের নির্দিষ্ট পরিমাণ টাকা মালিককে দিতে হয়। পাশাপাশি পরিবারের খাবার, বাসাভাড়া, সন্তানের পড়াশোনা এবং অন্যান্য নিত্যপ্রয়োজনীয় ব্যয়ও রয়েছে। কিন্তু আয় কমে গেলেও এসব খরচ কমছে না। ফলে কেউ ধার করে সংসার চালাচ্ছেন, কেউ আবার অতিরিক্ত সময় গাড়ি চালানোর চেষ্টা করছেন। কোথাও কোথাও অতিরিক্ত খরচ পুষিয়ে নিতে যাত্রীদের কাছ থেকে বেশি ভাড়া নেওয়ার প্রবণতাও তৈরি হচ্ছে, যা শেষ পর্যন্ত সাধারণ যাত্রীদের ওপর বাড়তি চাপ সৃষ্টি করতে পারে।

পরিবহনসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের মতে, গ্যাসের এই সংকট শুধু চালকদের আয় কমিয়ে দিচ্ছে না; এর প্রভাব নগরের সামগ্রিক পরিবহন ব্যবস্থায়ও পড়ছে। দীর্ঘ সময় ফিলিং স্টেশনে আটকে থাকার কারণে অনেক যানবাহন দিনের গুরুত্বপূর্ণ সময়ে রাস্তায় নামতে পারছে না। ফলে যাত্রীদের গন্তব্যে পৌঁছাতে বেশি সময় লাগছে এবং ব্যস্ত সময়ে পরিবহন সংকট আরও তীব্র হওয়ার আশঙ্কা তৈরি হয়েছে।

চট্টগ্রামে চলমান গ্যাস সংকটের পেছনে বড় কারণ হিসেবে মহেশখালীর ভাসমান এলএনজি টার্মিনালে অগ্নিকাণ্ডকে উল্লেখ করা হচ্ছে। ২১ জুলাই একসিলারেট এনার্জি পরিচালিত ওই টার্মিনালে আগুন লাগার পর জাতীয় গ্রিডে গ্যাস সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। এর প্রভাব পড়ে চট্টগ্রাম অঞ্চলের গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায়। ক্ষতিগ্রস্ত টার্মিনাল পুরোপুরি সচল না হওয়া পর্যন্ত সংকট দ্রুত কেটে যাওয়ার সম্ভাবনা কম বলেই মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।

কর্ণফুলী গ্যাস বিতরণ কোম্পানি (কেজিডিসিএল) সূত্রের তথ্য অনুযায়ী, মঙ্গলবার সকাল আটটা পর্যন্ত আগের ২৪ ঘণ্টায় প্রতিষ্ঠানটি পেয়েছে ১৯ কোটি ঘনফুট গ্যাস। অথচ দৈনিক চাহিদা প্রায় ৩৫ কোটি ঘনফুট। অর্থাৎ চাহিদার তুলনায় ঘাটতি রয়েছে প্রায় ১৬ কোটি ঘনফুট। আগের ২৪ ঘণ্টাতেও একই পরিমাণ গ্যাস সরবরাহ পেয়েছিল কেজিডিসিএল।

স্বাভাবিক সময়ে কেজিডিসিএলের গ্যাস সরবরাহের বড় অংশ বিদ্যুৎ, শিল্প, আবাসিক ও সিএনজি খাতে যায়। দৈনিক প্রায় ১৫ কোটি ঘনফুট গ্যাস বিদ্যুৎকেন্দ্রে, প্রায় ৯ কোটি ঘনফুট শিল্পকারখানায়, প্রায় ৬ কোটি ঘনফুট আবাসিক গ্রাহকদের এবং প্রায় ৫ কোটি ঘনফুট সিএনজি খাতে ব্যবহারের চাহিদা রয়েছে। কিন্তু বর্তমান ঘাটতির কারণে কোনো খাতেই পূর্ণ চাহিদা অনুযায়ী সরবরাহ করা সম্ভব হচ্ছে না।

কেজিডিসিএলের এক দায়িত্বশীল কর্মকর্তা জানান, জাতীয় গ্রিড থেকে সরবরাহ কমে যাওয়ায় পেট্রোবাংলার বরাদ্দ অনুযায়ী বিভিন্ন খাতে গ্যাস বিতরণ করতে হচ্ছে। ফলে সব খাতের চাহিদা একসঙ্গে পূরণ করা সম্ভব হচ্ছে না। ক্ষতিগ্রস্ত এলএনজি টার্মিনালটি সচল করতে মেরামতের কাজ চলছে এবং বিশেষজ্ঞদের একটি দল দ্রুত পরিস্থিতি স্বাভাবিক করার চেষ্টা করছে।

সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের আশা, চলতি সপ্তাহের মধ্যে গ্যাস সরবরাহ স্বাভাবিক হতে পারে। তবে তত দিন পর্যন্ত চট্টগ্রামের সিএনজিচালিত যানবাহনের চালকদের দীর্ঘ লাইনে দাঁড়িয়ে থাকতে হবে কি না, সেটিই এখন বড় প্রশ্ন। কারণ প্রতিটি অতিরিক্ত ঘণ্টা ফিলিং স্টেশনে অপেক্ষা মানে একজন দৈনিক আয়ের ওপর নির্ভরশীল চালকের জন্য একটি কর্মঘণ্টা হারানো—আর সেই ক্ষতির সরাসরি প্রভাব পড়ছে তাঁর পরিবারের জীবনে।