ইরান-ইসরায়েল যুদ্ধের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ হরমুজ প্রণালি দিয়ে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল দুই মাসেরও বেশি সময়ের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমে এসেছে। সাম্প্রতিক সময়ে জলপথটিতে তেলবাহী জাহাজে হামলার ঘটনা বেড়ে যাওয়ার পরই জাহাজ চলাচলে এই বড় ধরনের পতন দেখা গেছে। এতে বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জ্বালানি পরিবহনপথ ঘিরে নিরাপত্তা ও সরবরাহ পরিস্থিতি নিয়ে নতুন করে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।
রয়টার্সের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জাহাজ চলাচল ও জ্বালানি পরিবহনের তথ্য বিশ্লেষণকারী প্রতিষ্ঠান কেপ্লারের তথ্য অনুযায়ী, মঙ্গলবার হরমুজ প্রণালি দিয়ে মাত্র সাতটি পণ্যবাহী জাহাজ চলাচল করেছে। গত ২৩ জুলাইয়ের পর এটিই প্রণালিটিতে এক দিনে জাহাজ চলাচলের সর্বনিম্ন সংখ্যা।
৬ অক্টোবর প্রকাশিত এক বিশ্লেষণে কেপ্লারের বিশ্লেষক এমানুয়েল বেলোস্ত্রিনো ও ইউই তোরিকাতা জানান, যুদ্ধকালীন সর্বোচ্চ পর্যায়ের তুলনায় আগের সপ্তাহে হরমুজ প্রণালি দিয়ে অপরিশোধিত তেল পরিবহন ২৭ শতাংশ কমেছে। ওই সময়ে প্রতিদিন অন্তত ১ কোটি ১০ লাখ ব্যারেল অপরিশোধিত তেল পরিবহন করা হয়েছে।
বিশ্লেষকদের হিসাবে, তেল পরিবহনের এই পরিমাণ সেপ্টেম্বরে গড় সরবরাহের কাছাকাছি। তবে যুদ্ধ শুরুর আগের সময়ের তুলনায় এটি মাত্র ৭৪ শতাংশ। অর্থাৎ, সংঘাতের প্রভাবে বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ এই জ্বালানি করিডরে পরিবহন কার্যক্রম এখনো স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরেনি।
কেপ্লারের বিশ্লেষণে আরও বলা হয়েছে, হরমুজ প্রণালিতে অপরিশোধিত তেল পরিবহন কমে যাওয়ার বড় একটি কারণ হলো ওমান উপসাগরে জাহাজ থেকে জাহাজে তেল স্থানান্তর কমে যাওয়া। এই পদ্ধতিতে একটি ট্যাংকার থেকে অন্য ট্যাংকারে তেল সরিয়ে নেওয়া হয়। নিরাপত্তা ঝুঁকি বাড়লে এ ধরনের কার্যক্রমও বাধাগ্রস্ত হওয়ার আশঙ্কা থাকে।
অন্যদিকে, ওমান উপসাগরের উপকূলীয় এলাকা ও লোহিত সাগর দিয়ে তেল রপ্তানি বেড়েছে। সেখানে প্রতিদিন প্রায় ৬৭ লাখ ব্যারেল তেল রপ্তানি হয়েছে, যা যুদ্ধ শুরুর আগের সময়ের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি। বিশ্লেষকদের মতে, হরমুজ প্রণালি দিয়ে সরবরাহ কমে যাওয়ার একটি অংশ এই বাড়তি রপ্তানির মাধ্যমে компенসেট করা সম্ভব হয়েছে। ফলে মধ্যপ্রাচ্য থেকে অপরিশোধিত তেলের মোট রপ্তানি যুদ্ধ শুরুর আগের পর্যায়ের কাছাকাছি রাখা গেছে।
তবে হরমুজে জাহাজ চলাচলের পরিস্থিতি এখনো অস্থির। বুধবার জাহাজ চলাচলের সংখ্যা কিছুটা বেড়ে ১০টিতে দাঁড়ালেও আগের রোববার ও সোমবার প্রতিদিন ২০টির বেশি জাহাজ প্রণালিটি পার হয়েছিল। অর্থাৎ, বুধবারের সংখ্যা সাম্প্রতিক স্বাভাবিক চলাচলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল। একই সময়ে গত দুই দিনে প্রণালিতে প্রবেশকারী জাহাজের সংখ্যা বেরিয়ে যাওয়া জাহাজের চেয়ে বেশি ছিল।
জাহাজ চলাচলের হিসাবেও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে। যেসব জাহাজ নিজেদের অবস্থান শনাক্ত হওয়া এড়াতে স্বয়ংক্রিয় শনাক্তকরণ ব্যবস্থা বা এআইএস বন্ধ করে হরমুজ প্রণালি অতিক্রম করেছে, সেগুলো কেপ্লারের হিসাবে ধরা হয়নি। অন্যদিকে, সব জাহাজের গতিবিধি পর্যবেক্ষণকারী এলএসইজির হিসাবে মঙ্গলবার মোট আটটি জাহাজ হরমুজ প্রণালি পার হয়েছে। এর মধ্যে চারটি প্রণালিতে প্রবেশ করে এবং চারটি বের হয়ে যায়। আগের দিন এই সংখ্যা ছিল ১৪টি।
এলএসইজির তথ্য অনুযায়ী, মঙ্গলবার চলাচল করা আটটি জাহাজের মধ্যে পাঁচটি ছিল তেলবাহী ট্যাংকার। ওই দিন ‘আল মাফইয়া’ নামের একটি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসবাহী জাহাজও প্রণালিতে ছিল। জাহাজটির কাতারের রাস লাফান থেকে গ্যাস নিয়ে পাকিস্তানের পোর্ট কাসিমে যাওয়ার কথা ছিল।
হরমুজ প্রণালির নিরাপত্তা পরিস্থিতি আরও উদ্বেগজনক হয়ে উঠেছে সাম্প্রতিক হামলার কারণে। সামুদ্রিক নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণকারী সূত্রগুলো জানিয়েছে, গত সপ্তাহে প্রণালিটি দিয়ে চলাচলকারী ট্যাংকারে হামলার সংখ্যা ইরান-ইসরায়েল যুদ্ধ শুরুর পর যেকোনো সপ্তাহের তুলনায় সর্বোচ্চ ছিল। হামলার পাশাপাশি উপসাগরীয় দেশগুলোও বিকল্প পথে তেল রপ্তানি বাড়ানোর চেষ্টা করছে।
সর্বশেষ ঘটনাগুলোর একটি ঘটে কাতারের মদিনাত আশ শামাল থেকে প্রায় ৫১ নটিক্যাল মাইল উত্তরে। সেখানে একটি ট্যাংকারে ক্ষেপণাস্ত্র বা অন্য কোনো উড়ন্ত বস্তু আঘাত হানে। এতে হতাহতের খবর পাওয়া গেছে। বুধবার যুক্তরাজ্যের সামুদ্রিক বাণিজ্য পরিচালনা সংস্থা ঘটনাটি জানায়।
হরমুজ প্রণালির গুরুত্ব বিবেচনায় জাহাজ চলাচলের এই পতন বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ। ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরান-ইসরায়েল যুদ্ধ শুরুর আগে প্রতিদিন প্রায় ১২৫টি বড় বাণিজ্যিক জাহাজ এই জলপথ ব্যবহার করত। এর মধ্যে ছিল অপরিশোধিত তেল ও জ্বালানি বহনকারী ট্যাংকার, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসবাহী জাহাজ, বাল্ক কার্গো জাহাজ এবং কনটেইনারবাহী জাহাজ।
বিশ্ব জ্বালানি বাণিজ্যে হরমুজ প্রণালির ভূমিকা এতটাই গুরুত্বপূর্ণ যে এই পথ দিয়ে চলাচলকারী জাহাজগুলোতে পরিবহন করা পণ্য বিশ্বের মোট অপরিশোধিত তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশের সমান। ফলে নিরাপত্তা পরিস্থিতির অবনতি হয়ে এই জলপথে জাহাজ চলাচল দীর্ঘ সময় ব্যাহত হলে শুধু মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলো নয়, বৈশ্বিক জ্বালানি সরবরাহ ও পরিবহন ব্যবস্থাতেও এর প্রভাব পড়তে পারে।
বর্তমানে বিকল্প পথে তেল রপ্তানি বাড়িয়ে সরবরাহ ধরে রাখার চেষ্টা চলছে। তবে হরমুজ প্রণালিতে হামলার ঝুঁকি এবং জাহাজ চলাচলের দ্রুত ওঠানামা দেখাচ্ছে, মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাতের প্রভাব জ্বালানি পরিবহনের ওপর এখনো গভীরভাবে রয়ে গেছে।
